最近京沪高铁基金的消息不断。
日前，京沪高铁融资融券信息显示，当日，融资净偿还662.13万元，融资余额5.93亿元，较前一日下降1.11%。
日前，京沪高铁发布公告称，公司于最近几天收到平安资管发出的《股份减持计划实施进度通知》日前，京沪计划已经走了一半以上的削减计划时间，削减计划仍未实施目前，距离平安资管的本次减持计划到期还有近两个月的时间
京沪高铁作为我国一次性投资最大的铁路项目，不仅具有重大的经济和战略意义，也是我国第一条实现盈利的高速铁路，盈利水平一流。
但近两年受疫情影响，京沪高铁业绩波动明显根据京沪高铁发布的2022年半年度业绩预亏公告，京沪高铁归母净利润预计2022年下半年出现亏损，预计亏损10.32亿元至15.47亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损10.34亿元至15.5亿元
这也是京沪高铁自2020年1月上市以来，首次面临亏损。
一位不愿透露姓名的市场人士对《华夏时报》表示，京沪高铁运能还有很大空间，但盈利模式比较单一基于京沪高铁现有的客流优势，在车站和列车上做广告，车站附近写字楼出租，商场出租等业务都可以成为未来京沪高铁可持续发展的方向
丰富的利益
京沪高铁是中国最赚钱的铁路。
资料显示，自2011年6月30日通车，仅4年后的2015年开始盈利当年利润为65.81亿元，2016年和2017年分别增至95.27亿元和127.16亿元疫情前一年最高净利润超过200亿
不仅如此，京沪高铁还是第一条高速铁路，享有得天独厚的优势2015年至2019年，公司营业收入从234.24亿元增长至329.42亿元，净利润从65.81亿元增长至119.37亿元
这给一开始就参与投资的金主们带来了丰厚的收益。
2006年，国家发改委批准建设京沪高速铁路，同意成立京沪高速铁路有限责任公司，负责该项目的建设和运营2008年，中国铁路投资公司，平安资产管理公司，社保基金，上海沈铁公司，江苏交通公司，北京投资公司，天津投资公司，南京铁路投资公司，河北建投公司，安徽投资公司等11家公司参与投资，成为京沪高铁的首批大股东
在这方面，京沪高铁有充足的回报数据显示，2016年至2021年，京沪高铁分别发放43.34亿元，64.57亿元，102.4亿元，59.7亿元，16.16亿元和24.11亿元仅上述6年，京沪高铁共发放现金320.28亿元
多家机构减持
平安资管减持的是投资财团2007年，平安，太平洋，泰康，太平，中再等7家保险公司以平安资管作为京沪高铁股权投资计划的受托人，以现金方式支付首期出资额5565万元，持有京沪高铁13.91%的股权
公开数据显示，2010年和2011年，平安资管分别对京沪高铁增资34.19亿元和5.94亿元京沪高铁IPO前，平安资管持有京沪高铁4.9亿股，占公司总股本的11.44%
2020年，第四大股东江苏铁路集团有限公司也增持了3.48亿股京沪高铁。
但到了2021年，很多机构开始减持京沪高铁的股票去年11月，平安资管首次减持京沪高铁
京沪高铁公告显示，平安资管自2021年11月至2022年3月累计减持公司股份1.17亿股，占公司总股本的0.24%，并计划于6月2日至9月30日继续减持不超过19.89亿股京沪高铁，占公司总股本的4.05%。
今年5月19日至7月1日期间，平安资管再次减持京沪高铁6.56亿股减持价格区间为4.5元至5.03元，减持金额合计约29.83亿元
目前平安资管已减持超35亿元，减持计划剩余未完成部分目前市值接近60亿元。
江苏铁路集团有限公司也在2021年减持1亿股，持股比例降至4.77%。
此外，京沪高铁第六大股东南京铁路建设投资有限公司和第七大股东天津铁路建设投资控股有限公司也在2021年减持股份。
不过，上述业内人士对《华夏时报》表示，机构减持的原因很多，包括资金退出，业绩排名等，并不代表对京沪高铁长期价值的一种判断。
京沪高铁盈利能力依然强劲。
在业内人士看来，京沪高铁盈利能力较强。
从财报可以看出，2019年，未收购子公司的景福安徽公司营收达到300+亿，净利润达到100亿。
2020年，京沪高铁2021年的营收和净利润已经呈现回升趋势，此前受疫情影响业绩大幅下滑去年营收293.05亿元，同比增长16.11%归母净利润48.16亿元，同比增长49.15%
据测算，京沪高铁正常情况下毛利率可达50%左右，净利润率可达30%左右。
即使在疫情期间，京沪高铁的利润率依然惊人2022年一季报显示，公司主营收入56.79亿元，同比下降1.13%，归母净利润2.2亿元，同比下降31.57%，扣非净利润2.2亿元，同比下降31.82%，负债率28.03%，财务费用7.77亿元，毛利率21.13%
可是，今年疫情再次对京沪高铁的业绩造成较大冲击特别是第二季度上海疫情对京沪高铁造成巨大冲击
京沪高铁表示，面对疫情的影响，尽管公司继续深入研究疫情防控常态化下的客流规律，紧盯增加运输，弥补不足的有利时机，坚持活得太苦，将新冠肺炎疫情的不利影响降到最低，但上半年经营业绩仍将出现亏损。
受疫情影响，部分券商下调了京沪高铁2022年的盈利预期在2022年4月的报告中，兴业证券下调了2022年的盈利预期，上调了2023年的盈利预期预计公司2022年至2023年净利润分别为54.41亿元和140.24亿元
不过，浙商证券研究报告指出，中长期来看，疫情后中长期需求修复完成后，京沪高铁运量仍有增长空间。
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