今天，特斯拉播客《特斯拉日报》的主持人罗布·毛雷尔在社交平台上发文称，美国对混合动力汽车的补贴过于宽松，应该进行调整。
罗·毛雷尔表示，根据美国国会推出的2022年通胀削减法案新草案，电池容量为7千瓦时的插电式混合动力汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免，与纯电动汽车的补贴相同可是，7千瓦时电池的成本甚至不超过1000美元所以Rob maurer认为这是对税收的公然浪费，会导致美国新能源汽车发展落后，碳排放增加博毛雷尔想调整草案
对此，特斯拉CEO马斯克在评论区赞同罗布·毛雷尔的观点，并声称混合动力汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混合动力汽车了。
值得一提的是，在美国目前的补贴政策中，高排放混合动力汽车的最高税收抵免仅为3334美元新法案直接翻倍，但纯电动汽车的补贴政策没有变化
本站了解到，今年第二季度，特斯拉以254，695辆的纯电动汽车销量排名第一，比亚迪以180，296辆的纯电动汽车销量紧随其后在今年上半年的新能源汽车销量中，比亚迪以近8万辆的销量领先特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一
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