今天说的一辆车是个人认为最近可以无脑入手的一款车，就是天际汽车ME5，现在这款车2021款1012 pro只卖10万左右，性价比真的爆了，配置非常高，差不多该有的功能都有了。
天际ME5是款增程式新能源SUV后驱车。车车身尺寸是4580mm*1915mm*1635mm，搭载一块30.6度的三元锂电池，纯电能续航官方标定是155km，实测能跑180km，良心标定。底盘也是非常扎实。
配置很高:双电动座椅，座椅加热，电动后备箱，360全景摄像头，全景天窗，前后独立悬架，L2辅助驾驶，行车记录仪等等。配置自己可以去网上查，一般该有的都有了。车机系统反应速递也挺快的。
看看天际车主的评价如何:
车主1:同价位买不到比这个车配置更高的，并且底盘是最值得夸赞的非常扎实！特别是后悬挂，带去的二十年老师傅说这后悬用料比很多三十万档次的车都好，前悬挂不夸但是也对得起这个价位，操控感非常好，并且21寸米其林轮胎公路驾驶感受非常好！最主要夸奖的是新乡天众销售公司的销售员服务非常好，没有说便宜优惠多态度不好，反而非常热情包括后续车机开通等等不厌其烦的指导沟通。这让我感觉比之前去看零跑买不买无所谓的态度真的有天差地别。并且在价格和性价比上要比零跑C11和深蓝S7高很多，氛围灯自动尾门L2辅助21寸轮毂等等特别是路感上感觉比c11更有支撑感。
车主2:最满意的是配置和空间。买的1012Pro版本，除了没有自动泊车入位。其他该具备的配置都具备了，L2级的辅助驾驶也具备，360°的全景影像在14.6的屏幕上很清晰。在狭小的空间倒车或者转弯的时候很方便，没有死角。空间方便也挺满意的，2750mm的轴距在同级别来说很大，同级的宋ProDMI的轴距也才2712，但宋Pro的车长可比me5还长70mm。说明me5的布局很合理呀，身高176我的做驾驶位，后排还有1拳3指很满意。后排中间的座椅材质很软，不会让座中间的人很难受。满载5人的情况下都可以舒舒服服的。
车主3:操控、操控、操控，底盘厚重加上后驱，驾驶感不比合资车二十万的差，甚至还要更高，目前电耗基本在15度左右，在城里跑随便都能跑个1比1.1出来，高速不超过110也有个九折吧。像成都的绕城白天基本都没通畅过，从温江国色天香出发，跑到新都，基本都是高速，跑了55公里，掉电50，相当可以了。像去市区办事，跑了40公里，还有十来公里高速，结果掉电31，我了个擦，之前有人说反向虚标，我还觉得夸张，现在信了你的邪。毕竟买之前，光去几个体验店试车都跑了好几趟，来来回回，油钱都得一百多了。也问了几个朋友，有个小老弟开宋婆，续航110，市区开9折都够呛，多了就不说了，免得整成水军了。目前安装了充电桩，即使三阶段用电也才8.5毛一度，还是很不错的
看你了一众网友的评论，其实车子是很不错的，可惜因为知名度，才导致没销量。现在企业也到了生死存亡的时刻，才会有大甩卖的价格。如果一开始定价就定10万，肯定爆卖。哪还有比亚迪，零跑什么事情呢。
可能很多人不知道天际汽车是个什么牌子汽车，我这里简单介绍下天际汽车，最初是于2015年成立，公司的总部位于福建泉州，天际汽车的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。电咖汽车应该很多人知道，做电动微型汽车比较早的一批企业。乐视汽车的老板贾跃亭其实从一开始就不重视旗下的电咖汽车，虽然当时的电咖汽车也算是早期的造车新势力之一，但是其市场表现方面一直比较挣扎，常年徘徊在被市场淘汰的边缘。
而随着当年乐视集团的资金链整体断裂，电咖汽车的负责人张海亮，带领自己麾下的团队离开了乐视集团，并创立了天际汽车。
我们再来看看天际老板张海亮的履历，从1994年-2004年在上海大众任职，2010年9月，任上海大众汽车有限公司董事、总经理。2014年8月，任上汽集团副总裁。老板是从德系车企业出来的，员工很多也是从德系企业挖过来的，关系网也是在那，那天际汽车的血统其实就是德系车血统。
虽然天际汽车在这7年的时间内积累了一定的造车经验，先前也有过像电咖汽车这样的项目经历，但是到目前为止，天际汽车仿佛一直都处于默默无闻的状态，不仅在路上很少看到，市场营销方面感觉也没有投入太多的精力，这也使得大部分消费者其实根本就不认识这一品牌。
目前天际汽车共有三大生产基地，分别是位于福建泉州的福建天际汽车制造有限公司，位于浙江绍兴的天际汽车制造有限公司绍兴分公司，以及位于湖南长沙的天际汽车制造工厂。天际汽车有自己的造车基地这点比很多委托第三方生产的车企强多了。
很多人认为天际会倒闭，但是现在汽车生产资质很难办，个人认为最多被人买走，倒闭很难。
价格香才是真道理！！！！这车是本年度最具性价比的增程式电车。
欢迎拿出一款别的车来挑战天际汽车。
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