国内小型纯电动车市场竞争愈发激烈，类似产品也是层出不穷。但从目前销量来看，能排第一梯队的还得是五菱缤果和比亚迪海鸥。
8月份刚过去，五菱官方就公布了五菱缤果的8月销量成绩:这款电动车8月继续破2w，达到了20188辆，环比微增0.6%。而上市以来累计销售已突破十万辆，至101524辆。
五菱缤果最早于今年3月份推出，目前共有7款车型可选，整体售价区间为5.98万-8.48万元。从产品本身来看，该车采用圆润饱满的造型设计，配合圆角处理的车灯，展现出不错的时尚感和亲和力。
车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距2560毫米，其中车身宽度相比海鸥小了7毫米，其余部分均有一定的优势。作为对比，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米。
内饰方面，该车配套一款圆形双幅式方向盘，部分车型的液晶仪表和中控屏采用双联屏布局，形成一体式悬浮大屏，内置LingOS车联网系统。
总结来说，更大的尺寸，更高的颜值，价格反而比五菱宏光MINIEV还要便宜，所以五菱缤果的销量有这么高也能理解。
不过，把成绩已经很不错的五菱缤果和上市略晚一点、价格门槛更贵一些的比亚迪海鸥相比，表现又始终差了一些。
同一天，比亚迪也发布了8月份的销量数据，其中海鸥表售出了34841辆，比五菱缤果直接多卖了14000多台，差距不是一点点。
那么，从产品的角度去看，五菱缤果比海鸥的价格更低，尺寸也更大，为什么还是被胖揍了？
首先，五菱缤果分为203KM和333KM两种续航版本，其中只有333KM的版本才有快充。且这一版本续航虽然会比海鸥长一点，但无论快充、慢充时间都要要久一些。而动力方面，五菱缤果68匹马力也不如海鸥的75匹马力动力那么强，时速也被限制在100KM/H，比海鸥也差了不少。
配置方面，五菱缤果也不如海鸥。以五菱缤果333KM续航低配版为例，依然是只有倒车雷达、倒车影像，而价格差不多的海鸥却还有定速巡航、自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制等，并且主副驾均配有安全气囊，电池也是自家的弗迪电池。
另外，五菱的品牌号召力也是远不如比亚迪的，这一点也使得五菱缤果销售始终拼不赢海鸥。
当然不去和海鸥比的话，单看五菱缤果的一个月两万的销量数据，还是非常不错的。但值得注意的是，五菱缤果目前的销量增速已明显放缓，如何进一步提振市场，可以说总重之中，毕竟市场压力并不小。
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