奥迪A4L已更新到2024款，这台车的价格调整带来了一些争议。
价格对比:
新款除低配版以外，其他版本的价格均有小幅上调；可是价格的上涨并没有带来性能的提升，新款40TFIS 2.0T系列的动力参数为140kW/320N·m，仍旧是米勒循环的低功率机头，扭矩在同类型、同排量发动机里仍旧是偏低的，功率也算不上领先。变速箱全系匹配七挡湿式双离合，这样的一台前驱轿车再没有超过30万的价值。
40TFSI 4WD版本又如何呢？
既然使用相同的发动机标注方式，那么发动机的参数当然也是相同的；所以百公里加速成绩也只是7.9秒，该版本的唯一亮点似乎就是Quattro这套四驱系统。
但是所有合资奥迪汽车都不再使用托森差速器，全部换用湿式多片式离合器限滑差速器；用托森差速器的Quattro是全时四驱，并且可以大比例调整前后桥分动比例，车辆会有相当不错的操控感。反之，使用普通限滑差速器的Quattro变成了适时四驱，并且常规模式还是前驱。虽然有些不少奥迪A4L的车主强调新四驱系统还能在某些速度、场景或模式中实现四驱，但是从全时四驱到适时四驱就是降级，无法实现大比例前后分动也是降价，奥迪A4L不是一台有驾驶乐趣的轿车。
45TFSI的售价达到40.08万，值得吗？
该版本搭载的是高功率2.0T，有180kW/370N·m的动力储备，能实现6.0秒破百；这个成绩在燃油车里还算不错，可是超过20万就有不少插电混动或增程混动四驱轿车，其百公里加速成绩普遍在4秒以内……同时还是由双电机组成的全时四驱。所以45TFSI A4L仍旧缺乏吸引力，上调价格似乎不太理智。
参考数据:
奥迪A4L目前最高优惠幅度达到10.71万元，平均优惠幅度为9.96万元。
实际起售价已经低至23.1万元，老款的旗舰版在优惠以后也不足30万元了；但是新款上调了售价，预计优惠之后还会在30万元以上。
奥迪A4L的新款就是这样，性能、操控和智能均无明显亮点，两驱版采用前驱应当算是硬伤；宝马3系和奔驰C级的优惠幅度均不到6万元，可是销量却基本相当或更高，究其原因就是前置后驱平台带来的操控感的优势。用纵置发动机平台造前驱车的汽车厂商，貌似全球范围内也只有奥迪，为了控制制造成本到如此程度，优惠幅度大一些也就理所当然了；只是在2023年里已经优惠到这种程度，到了新能源汽车遍地开花的2024年，奥迪A4L又要优惠多少呢？
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。