提到皮卡这类车型的话，其实很多人也许会想到＂限行＂、＂实用性＂、＂玩乐性＂等关键词。与传统柴油皮卡不同，由于受到＂限行＂的影响，皮卡在国内市场始终都属于小众领域。不过，自去年先后推出一系列改革措施后，皮卡市场也迎来了属于自己的春天。当然，对皮卡发展脚步进行阻拦的，除了相关政策以外，还有之前皮卡车型的劣势，比如说油耗高等。然而，伴随如今电动化浪潮的不断涌动，皮卡电动化已然成为了必然的发展趋势。顺应数字化趋势，长安皮卡也推出了全新的长安猎手。
让皮卡变得出彩
长安猎手的外观设计可谓是颠覆了人们传统认知的元素，比如说前脸与保险杠都采用了更为大气的布局，使得整车的前脸显得更有张力。长安猎手虽然与大多数皮卡产品一样采用封闭式前脸设计，但是在的两侧大灯中间采用了一块黑色装饰板连接。有意思的是，这块黑色饰板不但采用了数码风格的立体造型，同时还通过用高亮黑色作为配色，让整体设计变得富有创意。另外，在黑色饰板中间还打造出了一条贯穿式灯带。来到新车侧面，我们也能够一览长安猎手的整个姿态。
突破“平庸”定律
若说在外观设计上打破了市场对皮卡产品的固化印象，那么长安猎手在内饰上，则是重新营造出了皮卡乘用化、生活化的新标准。长安猎手选择的是一体式12.3英寸智慧双联屏设计，虽然这一设计在SUV市场上早已普及，但是在皮卡上还是能够让整体设计变得更具科技感。重点是，中控屏幕搭载8核MT8666芯片，无论是UI设计、流畅程度，亦或是在第三方软件的支持上，都可以说是无可挑剔。
长安猎手的“底牌”—驾驶
本次我们试驾的这台长安猎手，双电机驱动最大功率为200kW，峰值扭矩为470N·m，纯电续航里程为180km。如果只从动力参数来看，长安猎手的动力表现还是不错的。结合实际驾驶体验来说的话，长安猎手在整个过程中并没有让我觉得是在驾驶一辆皮卡，优异的表现使其更像一台SUV车型。
现如今皮卡虽然还处于小众市场，但是考虑到电动化、乘用化的加速推进，预计皮卡后续将会迎来新一轮的爆发期。值得一提的是，长安猎手作为长安皮卡旗下的首款超级增程皮卡，产品自身具备着先发优势，更能深入人心。
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