以前是丰田家的埃尔法、雷车的LM受到追捧，现在时代变了，咱们自主品牌的MPV迎来了出头天，比如最近刚上市理想MEGA，售价到了五六十万级别，依然很多订单。不过对于咱们小老百姓来说，MEGA还是太贵了，那如果想要买MPV就只能看以前的奥德赛、M8了吗？那倒不是，今年还有很多值得期待的MPV，马上跟老司机来看看。
2024款腾势D9
上市日期:3月6日
新车刚上市，售价为33.98-46.98万元，近期整个汽车市场的大环境都是增配降价，所以2024款腾势D9在价格方面也算有诚意吧。新车在外形方面没有明显的变动，还是圆润+修长的设计，反正就是看起来显高端。尺寸方面，长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，中大型MPV也保证了空间表现。内饰方面还是能够看到一些变化的，双幅式多功能方向盘的按键从触摸式升级为实体按键，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子档把都得到了保留，而且升级了流媒体后视镜。
全系标配金属踏板，现在电吸门升级为全系标配、第二排增加了小桌板以及电动调节实体按键，当年被用户吐槽的冰箱不制冷也有所升级，全系标配压缩机冰箱，由比亚迪旗下弗迪科技研发生产，总体对于乘客的乘坐体验感是提升了。动力方面也没有变化，插混版车型依旧搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，纯电动续航里程有50km、98km、190km以及180km等版本可选，纯电动车型同样提供有两驱版以及四驱版，CLTC工况续航里程分别是620km以及600km。
老司机辣评
凭借不错的空间、舒适性以及良好的燃油经济性方面的表现，腾势D9成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让腾势汽车成为最快达成10万辆的高端新能源品牌。或许真如他们所说，能超越腾势D9的只有腾势D9了。
大众ID.BUZZ
上市时间:2024年内
在去年底的广州车展已经确认过，新车会在今年年内正式进入国内市场，并由上汽大众独家代理以纯进口的形式引进。纯进口的身份在好几年前确实对国内消费者有一定的新引力，但在新能源当道的今天，就真的不好说了。虽然这车2024年才进入国内时机确实晚了些，但如果有一个不错的价格，还是可以关注。毕竟大众ID.BUZZ这款车的整体设计致敬了经典车型大众T1独特的 “巴士”造型，非常有个性。同时整车的风阻系数也做到了0.285Cd，出外游玩也不用担心它的电耗特别高。
新车基于MEB平台打造，整车的内饰布局延续了ID.家族简约的设计语言，感觉就是新车确实很符合潮流趋势，但只有外观致敬经典，内饰缺乏了点许致敬经典的设计元素。动力方面，配备最大功率为150kW后置驱动电机，峰值扭矩为310N·m，WLTP工况下综合续航里程则为423km，这样的数据表现对比当前国内主流的新能源MPV，确实没有任何优势可言。
老司机辣评
这台大众ID.BUZZ在智能化程度、动力及续航方面的表现，与国内新能源MPV相比确实占不了一点便宜，而消费者的要求是越来越高，如果是想靠个性化或者情怀来打动消费者话，估计有点难。
LEVC L380
上市时间:2024年内
对于这个品牌大家可能很陌生，其实它来自吉利，它的命名源于A380客机，可见它是为了高端出行服务的，跟理想的“陆地高铁”差不多吧。采用全新设计语言打造，确实跟理想MEGA也有几分相似。申报信息显示，新车长宽高为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，有这么庞大的车身尺寸，那它以后的宣传语或许又是“陆地飞机舱”之类的吧。空间方面，第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。
新车将基于SOA架构打造，拥有更具现代化的智能互联系统，支持L2-L4级辅助驾驶等。毕竟LEVC现为吉利旗下的品牌，有着极氪009及沃尔沃EM90等前辈做背书，相信在安全、豪华以及智能方面的也会又不错的表现。
老司机辣评
目前公布的信息还不算多，根据现有的信息来看，L380很有可能会是一款走纯商务路线的MPV，与极氪009及沃尔沃EM90打出差异化，专攻于不同领域。
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