在三胎政策开放之后,7座车的需求量开始多了起来。不同于大部分7座SUV,MPV车型在满载7人的情况下,仍然有着较大的后备厢空间,更好的实用性使得MPV车型逐渐得到更多家庭用户的青睐。
而对于MPV车型而言,长途出行可以说是最常见的使用场景。在这种情况下,纯电车型似乎有着天生的劣势,想象一下一家老小出行的时候,如果都得在服务区等着充电,会是个怎样的场景呢????????????????
在我司早些时候发表的文章《理想 MEGA,不太「理想」》中有提到过,最近大热的理想MEGA,在发布72小时后收到的大定数量,仅为约3,100-3,500台。这么说来,新能源MPV好像并不好卖,可事实并非如此????????????????????????。
3月6日,2024款腾势D9正式上市,新款腾势D9 DM-i混动版官方指导价为33.98-44.98万元,纯电版官方指导价则为37.98-46.98万元。这款平均售价在40万左右的车型,在12小时内竟获得了11,287份大定。
腾势D9之所以能卖得那么好,主要还是找准了定位。2023年,腾势D9取得了国内MPV全市场销量冠军,其豪华品质在同级市场中难逢对手,而DM-i混动带来的低能耗和强动力,更是传统燃油车型无法匹及的。??????
时间来到了2024年,腾势D9仍然有着较强的竞争力,但是要想保住销冠的位置,还应做出升级。为此,腾势对一些用户反馈的需求进行了升级,使得新款腾势D9的产品力得到了进一步提升。?
外观方面,2024款腾势D9新增了璀璨紫外观配色,内饰设计语言与老款基本保持一致,新增了云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合。新增的内外饰配色,不仅提升了车辆的高级感,也为商务和家庭用户提供了更多选择。
车内部分还在空调出风口处增加了亮饰条,四门及后尾门处增加了金属踏板,这些都让这款车的豪华细节变得更上一层楼。
除此之外,新款腾势D9还有许多小细节上的变动,这些小变动为这款豪华取向的MPV车型,带来了更加优秀的实用性。
首先新款腾势D9全系标配前排电吸门,配合上后排双侧电动门,无论是实用性还是尊贵感都得到了明显提升。其次车内部分,原来6.8L的冷暖箱升级为了?7.5L的智能冰箱,不仅支持-6℃~50℃制冷制热可调,还具有电动伸缩、12小时延迟断电等功能。
另外,新款车型第二排还全系标配了小桌板,前排新增了内流媒体后视镜,多功能方向盘也使用了实体按键。不管是家用还是商用,新款腾势D9都能更好地满足客户的需求,这也展示了腾势D9宜商宜家的全能形象。
当然了,腾势D9本身的优势未被抛弃,2024款腾势D9仍使用“2+2+3”布局,每个座位的驾乘空间都能称得上无区别。二排座椅采用1,080mm超长电动滑轨,支持一键“躺平”,做得入座即享最佳人体工程学状态。
值得注意的是,新款车型第二排座椅增加了实体电动调节按键,除了像原先一样在屏幕上操作外,现在消费者又多了一种选择。
而新款腾势D9的三排空间同样表现优秀,座椅支持前后移动,这也带来更加灵活的后备厢空间,后备厢容积可从410L拓展至570L。
根据官方描述,在坐满7个人的情况下,2024款腾势D9后备箱还可装下7个20寸行李箱及7个双肩背包,完全能满足家庭、商务装载需求。
至于MPV车型的弱项,新款腾势D9也未置之不理。安全性能方面,新车通过AEB自动紧急制动、高强度车身、9个安全气囊、刀片电池等多个纬度,全方位为整车七座乘员安全提供保护。
哪怕是最容易遭遇危险的第三排,2024款腾势D9达到815mm的缓冲空间也为整车系统及乘员安全提供了有效保护。同时置于底盘中部的小电池,能在碰撞发生时最大程度确保有电打开车门,留出生命通道。在安全性能方面,腾势D9展现出了强大的实力。
性能方面,2024款腾势D9仍有前驱以及四驱两种配置,其中DM-i混动版本的系统峰值扭矩分别为571N·m和681N·m,零百加速时间最快仅为7.9s。
EV版本车型的最大扭矩则分别为360N·m和470N·m,零百加速最快可达6.9s。在腾势D9 EV版本上,其首创的“双枪充电”技术并未缺席,由于有800V高压充电技术和刀片电池的加持,腾势D9纯电版可做到充电15分钟即可续航230km,30%-80%充电时间仅需30分钟。
配合上最长可达620km的CLTC续航,EV版本车型便以能满足许多消费者的需求。而如果有更长续航需求的消费者,可选择DM-i车型,CLTC最长综合续航可达1,050km,CLTC纯电续航也有200km。
长续航、强动力再加上低能耗,这几个对于MPV车型来说极为重要的指标,一起出现在了腾势D9上面。这也不难理解腾势D9为什么能有着如此高的销量,如果你觉得这些特点还不够的话,腾势D9还有一个杀手锏。
目前比亚迪汽车最引以为傲的技术非“云辇”莫属,腾势D9便搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统能通过控制减振器电磁阀调节阻尼,在不同路况自动匹配不同阻尼,实现阻尼的无级自适应调节。
相比传统被动悬架,云辇-C在在满足极致舒适的同时,打破了传统被动悬架调校单一的局限,兼顾了整车操控和舒适性能。
前度时间我曾在节假日深度体验了腾势D9这款车,对于一款MPV来说,它几乎没有短板。2024款腾势D9在进行了升级之后,产品力更是继续提升。官方称它是市面上唯一一款“宜商宜家智臻豪华全能MPV”,我觉得这并不过分。
无论是家用还是商用,它都能很好地满足消费者的需求,哪怕面对比常人更有实力的精英人群,腾势同样应付自如。在3月6日的发布会上,腾势还推出了“CEO梦想座驾”腾势D9 PIONEER创领版,指导价60.06万元。
此前,腾势D9 PREMIER四座创始版曾进行限量发售,并做到了问世即售罄,市场对腾势D9四座版车型的需求远超预期。为了满足更多时代精英的需求,腾势应运推出了更为豪华、静谧、私享的腾势D9 PIONEER四座创领版。
该版本搭载了Pioneer智能幕墙,为前后排间隔出独立空间,还配备了可升降会议摄像头、32英寸可升降智能屏、高级NAPPA真皮座椅等,更好地满足高端人群的需求。
腾势汽车在进一步完善豪华产品矩阵的同时,或许也将助推高端商务出行变革,为更多精英人士提供新的用车选择。
如官方所说的,超越腾势D9的只有腾势D9。持续升级的2024款腾势D9,让这台本就领跑MPV市场的销冠车型,有机会也有能力进一步重塑MPV市场格局。
腾势D9能不能创造更多属于中国豪华品牌的销量神话,又能否打造出属于中国的世界级豪华品牌呢??这值得我们期待。
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