孙猴子
方圆
2024年的车圈关键词，除了“卷”还是“卷”，别无他物。
最简单粗暴的内卷方式便是降价，正月尚未结束，各大厂家已经展开了一系列促销活动，大家仔细研究不难发现——很多车企的降价条件很是勉强。
有把置换补贴算在降价里的，有把保险优惠算在降价里的，有把分期优惠算在降价里的，甚至还有把终端已经有的优惠算在降价幅度里的。
打着“降价”旗子的车企有很多，玩套路的也不在少数。“乱花渐欲迷人眼”的促销政策中，吉利汽车诚意满满的来了，优惠力度大、参与车型多、活动时间长，玩的就是真实。
其中，刚刚上市的帝豪L HiP龙腾版起售价仅8.98万元，相比9.88万元起的老款冠军版车型直降9000元，这还不够，它还做到了真正意义上的增配降价。
龙腾版车型在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等功能，进一步提高了用户便利性。此外，新车还全系标配了100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置，直接成为8万级混动车的标杆级产品。
帝豪L HiP龙腾版仅是开胃菜，熊猫MINI起售价仅2.99万元，将200km的纯电小车带入了3万元时代。3.99万元的龙腾版车型具备同级唯一快充功能，使得代步车拥有了更多的出行场景，让代步车不再廉价。
另外，中国星家族的星越L长风版、2024款星瑞青云版/浩瀚版也将在近期上市，“双缤”家族的新缤越「龙腾版」、缤瑞COOL「龙腾版」也即将上市，更多诚意之作持续更新中。
伴随吉利龙腾版车型而来的，是切切实实的优惠，是实打实的产品升级，让消费者真正感受到了什么是买到即赚到，什么是智能精品车。和友商的一众“荣耀版”相比，吉利“龙腾版”车型凭实力告诉我们，这才是真正的诚意，这才是高价值。
吉利打的是价值战，不是价格战
在车型定价方面，吉利有着自己的坚持。
吉利汽车集团CEO淦家阅在开工第一天的新春寄语中，就格外强调:2024年又将是最“卷”的一年，无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的智能产品。
保证车型高价值和车型优惠并不冲突，吉利会凭借大厂优势，依托技术迭代、规模化等体系优势，适时让利于消费者，普惠用户，进而给到消费者实打实的、不跟风、不玩套路的优惠。在产品价格有优势的基础上，吉利将持续打价值战、打质量战、打技术战、打售后服务战。
大规模的产能，极大的摊薄了车型研发的固定成本。
2023年，吉利总销量达168.65万辆，年销量创历史新高。2024年1月份，吉利凭借21.3万辆的销量表现，登顶全行业销冠。2024年1-2月累计销量324885辆，同比增长超55%，“智能吉利2025”战略成果加速兑现。
独当一面的销量表现，又进一步强化着吉利领先行业的规模化效应，通过成本管控建立产品价格优势。
作为中国汽车全球领跑者，吉利一直是中国汽车、中国智造的名片之一。吉利的惠民初心，恰恰是与全民共享科技进步的发展红利，如今的它已然做到了。
造高品质的车，造高技术的车，造智能精品好车，再通过规模化效应做到高端产品大众化，对“高价值”这三个字，吉利有自己的理解。
写在最后
不打价格战的吉利，拿出20亿让利消费者、普惠用户的底气从哪里来？这背后是吉利坚持高价值的决心，是吉利领先行业的规模化效应，更是吉利科技惠民的初心。惠民用户，让每个用户都能享受智能精品车，这是吉利正在做的。
吉利的“价格战”，是一场高价值战。
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