说起日产阳光，相信大家都一定有很深刻的印象，虽然当时小编还是在求学的阶段，可是也知道这台车当时是相当受欢迎的，因为当时在街上几乎随处可见，不过，似乎在近几年间，我们很少再提日产阳光这个名字，而原因，则是因为与骐达(颐达)同等级的它，早已经被归并，而日产Sunny这个名字也彻底在国内消失。日产阳光虽然不是什么很有价值的车型，但既然已经无从寻得，那还是值得让我们纪念一下的。其实，不说大家可能不知道，日产Sunny可是一台历史非常悠久的车型，而其开山鼻祖可以追索到1966年。
图:这就是第一代的Sunny，其代号为B10，是一台2门Sedan车型，这个形式目前来说还真是非常少见，因为多数的Sedan都已经变成了4门。
图:Sunny的名字大有来头，它可是在800多万的投票之中以3105的得票选出来的，不过可惜我们国内已经看不到这个名字的车型了。
第一代Sunny有两个不同的车体造型，分别为B10的双门轿车的型号以及代号为VB10的Van/旅行车。第一代的Sunny其诞生于1966年9月，当时的日产还不是叫日产，而是Datsun，所以第一代的Sunny也叫Datsun Sunny。B10是基于被称为B系列平台上制作的全新车型，而这车型的推出全因日产在战前便拥有小汽车生产能力以及收购了爱知制造公司，使得日产公司达成了日本国际产业省设定的国民车生产目标。其实，说起Sunny这个名字也是有一段故事的，话说B10最初是没有名字的，而日产方面为了给B10起一个名字，于是发起了一次全国性的名字征集活动，日本民众可以以邮寄形式向日产提供意见，而最终日产在收到的800万封意见书中，发现Sunny这个名字被推荐了3105次之多，最终在日产创始人鮎川義介在1966年2月19日正式宣布定名为Sunny。
图:第一代的Sunny除了有轿车版本的B10之外，还有旅行版的VB10。
我们现在所熟知的Sunny其驱动形式为前置前驱的车型，但B10则并不是这样的，B10是一台前置后驱的车型，而其动力方面，B10是搭载一副型号为A10的998cc OHV直列四缸引擎，而波箱方面则配有3、4速的手动以及3速的自动。在资料上看，这4速的手动还标志了全同步，其实可以看出，当时配置全同步器的手动变速箱可也是其中之一的卖点啊。
图:1967年，日产终于发布了4门版本的Sunny，而且使其更加适合家庭使用。
在配置方面，B10最初只有“标准”以及“豪华”两个配置，不过这两个配置都是针对双门轿车这个车身形式所制作。日产方面在之后还相继为其推出了其他的车身形式，例如在1967年，日产就增加了拥有豪华和标准两个配置的四门轿车形式，而到了1968年2月，更是发布了新的双门Coupe版的形式，而这台Coupe在日本则以Sunny Coupe的名义进行销售，而其车架代号也由B10变成了KB10，这台车同样是搭载A10引擎，不过据称，这时候的A10引擎为62匹6000rpm。A10引擎虽然并不是什么高性能引擎，但其却为日产促进了Sunny的销售，因为其仅有998cc的排气量，并不满足1000cc，所以其所需缴纳的日本道路税是最低的，而这也受到不少人的欢迎。
图:1968年的2月，日产继续为Sunny添加新的版本车型，而这次添加的是Coupe版，其名字为Sunny Coupe，其虽然同样搭载A10引擎，但这副A10引擎却是经过改良的，日产为其增加了压缩比，并且更换了化油器，使其动力比原来多了4匹，不要小看这4匹，想当年技术匮乏的时代，这4匹已经是很大的提升了。
图:澳大利亚是唯一有引进Sunny Coupe的国家，而其出口版称之为Datsun 1000 Coupe，这台车可比本土版要豪华，因为本土版的那些选配豪华配置在出口版上成为了标配。
第一代的Sunny也有出口的版本，其出口的版本的名字为Datsun 1000，这个名字相信大家都知道1000是怎样的理解吧。很多人说日本人总会把好东西留给自己，出口只会是次品，可是对于Sunny貌似不是这样。其双门跑车版本的KB10曾经被出口，而有幸进口这台KB10的国家是澳大利亚，日产当时将其命名为Datsun 1000 Coupe，之所以说不一样，原因是澳大利亚进口的Datsun 1000 Coupe其内饰有很多在日本本地为选装件的在澳大利亚这些都成为了标配。这使得这台Datsun 1000 Coupe的豪华程度相比日本本都要高得多，另外，除了内饰豪华度之外，其身上搭载的引擎也是有经过改良的，其压缩比要更加高，而且采用日立的化油器和双出口的排气歧管，使得其动力稍稍上涨了4匹，达到了66匹。1969年的7月，日产发布这第一代Sunny的1970年款式，而这个款式最大的区别在于外观上进行了一些小修改，不过这1970年款的Sunny的生产寿命并不长，因为在1969年12月，日产便停止了其生产，1970年Sunny也正式换代。
图:这就是B10搭载的A10引擎，它是一副998cc的OHV直列四缸引擎，这个不满1000cc的排量虽然马力不大，但却是Sunny的促销助手，因为它不满1000cc，所以其道路税也是最便宜的。
图:日产的“沙发”座椅可是一直以来的传统，直到目前仍然有不少人对日产车型的座椅情有独钟。
图:不过大家看看这套沙发你就知道为什么那么多人喜欢了。
其实，日产还是非常重视这第一代Sunny的，因为日产专门为Sunny设立了经销渠道，在该渠道内销售的仅有Satio以及Sunny两台车型。市场上与Sunny同级竞争的还有丰田的Corolla以及Subaru 1000两款车型。虽然现在说这些好像没有什么意义，但还是想说一下。真的很喜欢那个年代的日本车，虽然技术是落后，但起码每生产一台车都有其不同的性格，不像现在什么都是一个模子套出来的，同质化严重，而且为了竞争，往往可能是一个车型会不断制作不同车身形式的版本，而不是像现在那样拼配置拼价格。
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