最近几天，随着小米SU7上市，多家媒体对这款车进行了续航测试，而极氪001作为竞品车型，也一同进行了测试。
首先是在的测试之中，极氪001表现不佳，标称续航是656千米，仅仅跑出了406千米的成绩，续航达成率只有62%，而小米SU7的续航达成率高达79.4%，一夜之间，极氪被网友冠上了“电动纳智捷”的称号，极氪高管坐不住了，公开质疑第三方续航测试结果。
从某媒体测评过程看:有许多不够科学严谨的地方，容易对消费者产生误导，希望媒体秉持客观公正，以专业赢得公信力。
例如，测试的五款车型中，只有全新极氪001使用了22寸轮毂+高性能轮胎，其它车型都是19/20寸轮胎，且测试车辆的工况、驾驶模式等并没有完整公布。
希望第三方评测可以更加客观公正，也提醒各位用户切勿被盲目误导，自己买车，建议亲自去试车、体验。
其实这次测试，极氪001确实不占优势，因为轮毂尺寸是21寸，和19寸的轮毂去同场测试，肯定是不占优的，跑出来的成绩不尽如人意也情有可原，另外，极氪001的整备重量更大，最低配都高达2.2吨，和其他车型相比明显不占优。
此后，又进行了一次测试，这次小米SU7和极氪001都用21寸轮胎进行测试，而且小米SU7的19寸轮胎版本也继续进行测试，作为参照。
这一次的路况可能没有的测试那回好，小米SU7 19寸轮胎版本的续航是571千米，续航达成率是70.49%，但是，极氪001的表现也更差了，续航416KM，达成率59.02%，而小米SU7 21寸轮胎的版本，依然要比极氪001成绩更好。
具体成绩如下:
小米SU7:续航571KM，达成率70.49%
特斯拉model3:续航517KM，达成率72.51%
小米SU7:续航477KM，达成率65.79%
极氪001:续航416KM，达成率59.02%
其实吧，这个成绩我们还是要给极氪001找补一下，极氪001这款车，具备很出色的底盘质感，同时它是一个猎装车，它的离地间隙要比小米SU7高不少，另外，小米SU7车身宽大，宽度接近2米，车身设计不够流线，对于跑高速来说，这种设计是非常不利于能耗表现的。因此，极氪001在这种场景下表现不好，是预料之中的，如果在市区测试一下，我觉得两款车的差距不会这么大。
轮胎对于续航测试的影响是很大的，可以看出，21寸轮胎的小米SU7和19寸轮胎的小米SU7，测出来的续航差距很大，而在换上一样尺寸的轮胎之后，因为造型设计、自重等原因，小米SU7的续航达成率还是比极氪001要高。
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