由比亚迪与梅赛德斯-奔驰联合打造的高端新能源子品牌，腾势最近也高调宣布加入价格战，并且一上来就放大招。
腾势N7作为该品牌第二款产品，定位于大5座SUV，面向30万元价位高端主流消费群体，因其猎跑造型一度也被视作极氪001的有力竞争对手，但自去年上市以来始终处于不温不火状态。
4月1日，24款全新腾势N7正式上市，配置变动幅度巨大，最重要的是售价大幅下调，车版型精简至4款，550km入门款卖23.98万元，对比去年起售价足足便宜了6.2万元。
从30万元起步到如今的攻入20万元纯电市场，全新腾势N7这次降价增配的决心和勇气，确实给车圈带来了极大的震撼，直接让「价格战」火热升级。
单腔变双腔，配置堆料堪称恐怖
24款全新腾势N7在外观造型方面变动不大，但主打一个“听劝”。延续尺寸不变的基础上，取消前脸“胡须灯组”设计，变成更简约的眯眯眼日行灯，颜值顺眼多了。同时新增“西子蓝”配色和20寸新轮毂样式，更符合纯电产品的科技简约感。
32.98万元的650四驱智驾Ultra版，还采用悬浮式轮毂车标，劳斯莱斯同款，豪华气质外溢，十分招人喜爱。
这次四款车型分别是550km智驾Pro版、702km智驾Pro版，650四驱智驾Max、和650四驱智驾Ultra版。全系免费赠送高速领航智驾和近距代客泊车，入门版搭载71.8kwh磷酸铁锂电池，准550V高压平台，搭配170kw电机，不支持双枪超充和800V高压，没有空气悬架。
702km智驾Pro版搭载91.3度电池包，准800V高压平台，搭配230kW电机，可选装云辇-A底盘系统。后者在两款四驱车型上全面标配。
这次，腾势云辇-A低配全面升级，不仅采用全铝底盘用料，并且将单腔空悬升级为双腔空悬，刚度与高度完全解耦，同时全系标配魔毯预瞄功能，根据前方路况及时调整悬架软硬，增强操控性和舒适性。
座舱舒适性配置方面，也是全新腾势N7升级最多的核心亮点，具体包括:
新增电动四向调节方向盘，支持记忆功能；
新增自动防眩目外后视镜、标配流媒体内后视镜；
前排座椅采用5D云感人体工学设计，支持女王副驾，带通风加热十点按摩；
二排座椅新增2档吸风式通风、加热、十点按摩、靠背电动调节；
二排新增百万级仰望同款扶手屏幕，具备7英寸多媒体控制；
顶配650km智驾Ultra版新增50英寸AR-HUD；
智驾部分，24款腾势N7全系搭载30多个视觉传感器硬件，搭配单颗英伟达Orin-X芯片，算力254Tops，免费标配高速领航及近距代客泊车功能。
总得来说，无论是外观、空间、舒适性、亦或是智能化方面，新款腾势N7把能堆得料都堆满了，同级对手有的它都有，对手没有的它也有。
上市直降6万元，老用户置换补贴加5万
腾势N7去年上市可谓是栽了大跟头，出乎所有人预期的30万元起售价，完全突出一个官方莫名自信，甚至当时腾势还表示N7的对手只有BBA等传统豪强。
但结果是，极高的起售价让腾势N7月销量从未超过2000台，转眼新年到来后20-30万元纯电市场「价格战」大幅升级，腾势N7更加没了关注度和热度，连讨论的人都没有了。
所以，此次焕新上市，官方也算是吸取了教训，起售价直接来到23.98万元，650四驱智驾Pro版起售价28.98万元，还标配双腔空悬和800V双枪快充，顶配Ultra大满贯也只需32.98万元。
今年的高配和顶配，是去年的入门售价，可见降价幅度多么惊人。
而且，24款腾势N7的定价，再度瞄准了全新极氪001，可以看到定价和空悬等配置，完全看齐新001的ME版和YOU版，而且腾势的座舱舒适配置更丰富，更豪华。
“100万元以内最豪华最舒适的智能电动SUV”，全新腾势N7能否重拾热度和销量，让我们期待它的表现。
当然，腾势也并未忘记老车主们。官方承诺近期将会上线官方二手车回收业务，发布会上还表示，给予老车主5万元大额置换补贴，力度比一般车企还是非常不错的。
从自诩高端对标BBA，到放下身段加入「价格战」，看清现实后的全新腾势N7，改变之大超过大家的想象，所以这一次，消费者们会不会买账呢？
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