小米SU7上市隔天，阿维塔12紧跟着就频出三招，又是降价、升配，又是推出优惠扶持权益，24款阿维塔12推出续航700km的后驱智享版把起步价压至26.58万起，相比上代入门款车型低了3.5万，另外还可叠加5000元抵扣2.7万购车款等金融优惠。目前阿维塔12的大定订单已经突破4万台大关，那么新一代车型有没有希望继续带动其销量更进一步呢？
阿维塔12的外观给人的第一感觉就是很修长，其车身长度超过5米，所以看起来要比市面上大多数C级轿车更为大气一些。另外，为了提升整车的性能表现，阿维塔12周身融入了较多凹凸有致的线条从而起到一定的扰流作用，同时其大掀背车顶以及尾部可自动升降的扰流板也都对降低风阻有正面帮助。值得注意的是，24款阿维塔12推出全新晖金色外观涂装，该配色在目前市面上并不多见，具有个性小众的特质。
新车的内饰继续保持着旧款的美学语言，将新能源汽车主流的简约风格与科技元素恰到好处的合二为一，椭圆结构的中控台面划分相比传统设计更为扁平化，视觉上给人一种敞亮通透的既视感。类似游戏机手柄的矩形方向盘也是阿维塔12的特色设计之一，三辐手柄与四角削平设计更为贴合人体操控习惯，女司机上手也很好适应。
阿维塔12轴距3020mm，长宽高5020x1999x1460mm，是一台妥妥的中大型车，试坐人员身高178cm，进入主驾驶加一个坐垫的情况下，头顶空间都还有2拳多，阿维塔12的后排也不像常规轿跑那样因为溜背设计而牺牲掉座舱空间，入座后排将椅背调至，此时头部空间也有个两拳上下，腿部间隙则大约有2拳3指。
新款阿维塔12配备空气悬挂，支持高低+软硬双向调节，其车头最高离地间隙为285mm，车侧空载离地间隙140mm，其通过能力几乎相当于常规SUV。不仅如此，阿维塔12还配备华为iTRACK四驱动态扭矩控制系统，通过CDC悬架阻尼调控系统和天钩控制技术使车身姿态能在毫秒内作出反应并精准控制扭矩阻尼，从而优化全车的操作质感。
智能方面，阿维塔12拥有ADS 2.0高阶智驾系统以及华为鸿蒙座舱4.0系统的加持，该车所搭载的GOD智能神经网络配合全系标配的29颗高精传感器能保证即使在夜间也能3D还原路况信息，并且前方障碍物进行提前预警，提升驾驶安全指数。同时，其AVATRANS智能领航系统涵盖LCC/NCA两大场景下的无图智驾，基本上是全国都能开。
阿维塔12基于CHN平台打造，仅两驱车型的马力爆发就高达313Ps，CLTC纯电续航则为700km，动力和续航都较为富足。四驱款的续航稍弱，同工况续航650km，主要优势在于性能优越，其马力峰值为578Ps，是名副其实的“三秒俱乐部”成员，并且该车型还配备高刚度轮辋，轮面纹路此采用e.SPORTMAXX设计，滚阻优化至6.2N/KN，具有静音和耐磨双重优势。
要说阿维塔12完全为了促销、冲销，倒也不至于这么狠，主要还是因为阿维塔12所面临的C级纯电轿车市场一直暗流涌动，新竞品小米SU7的到来和奇瑞星途星纪元ES、吉利银河E8不断下放的门槛为眼下阿维塔12的出招埋下了引线，毕竟现在想要提升竞争力，光是有技术亮点是远远不够的，还要价格美丽才能脱颖而出，而这次阿维塔12降价升配的力度是足够有诚意的，你们认为呢？
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