6月17-18日，由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会主办，中国电子科技集团有限公司联合主办的2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。中电太极集团党委书记、董事长，普华基础软件股份有限公司董事长吕翊在高峰论坛上表示，中国自主的汽车软件操作系统，面临急需解决自主可控发展的全新历史使命。
吕翊表示，2023年我国汽车产销规模超过三千万辆，连续15年居世界首位，其中30%是新能源汽车，达到L2级以上的自动驾驶汽车超过50%，智能汽车发展扑面而来，新的时代，新的机遇已经来临。11部委发布的智能汽车创新发展战略，充分强调了汽车操作系统对汽车软件体系构建，全车智能体系构建的重要核心地位。因此，全力打造中国自主的汽车操作系统成为我们责无旁贷的历史使命和责任。
操作系统研发难度非常大，要实现好的操作系统研发，必须突破传统模式，开源就是非常有效的新模式。据了解，各相关领域开源软件，包括开源硬件的发展，现在已经形成非常大的规模，开源研发是操作系统能够得到快速发展的一个重要渠道。我国十四五规划明确发展开源将是非常重要的政策，近期相关部委，也对于开源产业的发展，出台了更多的指导性的制度要求和文件。
车用操作系统经历了长时间发展，当前车用操作系统面临着三个方面的挑战，一是创新速度与技术迭代日新月异，智能汽车的发展，智能技术的发展和迭代，使得车用操作系统发展必须高度演进来适应当前汽车发展的需要。二是安全性和可靠性提出了新的挑战，也是给人类在交通领域提出了全新挑战。三是兼容性和标准化，这是摆在面前的重要课题。
从行业来看，整车企业的核心诉求无非两个，一是希望掌握核心技术，二是希望能够尽可能降本增效，希望能够自主发展，不希望被别人卡脖子。因此，现在各大车厂几乎都在进行自主一条龙整个链条软硬件体系的研发。在此背景之下，大家只能不断卷下去，每个车厂所开发的系统，到最后都会变成不兼容，这样投入巨大，而且非常浪费资源。对于国家汽车工业发展非常不利。
吕翊介绍，普华基础软件提出的开源安全车控操作系统方案，希望能把整体车控操作系统进行开源，在开源社区里共同研发，共同投入。各个车厂可以基于自主需要，开发不同的发行版支撑自己独立的体系。这样能够从内核上实现互联互通。开源操作系统，能够从现在所看到的连横方式，变成合纵方式。开源的好处毋庸置疑，通过有效的技术研发，能够加速软件开发，通过有效创新共享知识和经验，能够利用开源所提供的平台，实现有效赋能，软件迭代更新。生态融入更多车厂、供应商共同参与到开发社区，共同合作，共同研发，能够使互助互信达到全新高度，有效地降低社会总体应用成本。
去年，普华基础软件率先开源了龘微内核操作系统，此次大会上正式宣布启动开源小满安全车控操作系统，包含工具软件免费安装使用包，适配了多款芯片运行工程代码。普华基础软件希望在开放原子开源基金会指导下，共同建立属于中国的开源软件发展模式，探讨自主可控的中国开源生态，通过不断的开源软件延伸发展迭代，建成新一代中国车用操作系统的根社区，为中国汽车产业现代化扎实更牢固的根基。
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