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比皇冠憋屈,这豪车终于从48万降到24万,配置堪比A6,却难挽销量

来源:易车网    作者:余梓阳    时间:2024-06-27 07:27   阅读量:10956   

在豪华汽车的舞台上,总有些车型像是被遗忘的珍珠,虽光芒内敛,却难以抵挡被璀璨星辰遮掩的命运。今天,我们要讲述的正是这样一款车——大众辉昂,它曾以48万的高昂姿态登场,却在市场的洗礼中悄然降至24万,配置足以媲美奥迪A6L,却依然难逃销售困局。这背后的故事,既有市场趋势的变迁,也隐藏着品牌与产品定位的深刻矛盾。

比皇冠更憋屈

提及中大型轿车,脑海里立刻浮现出奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这些德国贵族的身影,它们不仅销量傲人,更是身份的象征。然而,随着新能源车的异军突起,比亚迪汉、极氪001等国产新贵也纷纷崭露头角,用实力证明,豪华并非外资品牌的专属名词。特别是当价格门槛降低至20万级别,更多消费者开始重新审视“豪华”的定义。

为何无人问津?

大众辉昂,一款被寄予厚望,意图与BBA一较高下的车型,它的降维打击策略看似激进,实则无奈。尺寸上,辉昂拥有5074mm的车长、1893mm的车宽、以及3009mm的轴距,这些数字在同级中毫不逊色,甚至比肩宝马5系,宽敞的内部空间搭配全真皮座椅,支持电动调节、加热、按摩、通风等功能,每一个细节都透露着对乘客的细心关怀。动力方面,2.0T引擎配以7速湿式双离合,224马力的输出平稳且有力,足以满足大多数驾驶场景的需求。

问题出在哪里?

首先,辉昂的外观设计显得过于保守,家族式的横幅格栅和简洁线条虽显沉稳,却缺乏让人眼前一亮的新意。在这个看脸的时代,辉昂的商务气息浓厚,却难以与奥迪A6L的优雅、奔驰E级的奢华或宝马5系的动感相提并论。

其次,大众品牌自身在豪华车领域的号召力相对薄弱,人们往往将大众与性价比高的家用车联系在一起,而非高端豪华。相比之下,比亚迪汉与极氪001作为新能源车型,凭借科技感与环保理念,成功开辟了新的豪华认知,它们的高价背后,是市场对于新能源技术的认可与期待。

辉昂的尴尬境遇,映射出大众品牌在豪华车市场转型的不易。尽管大众在全球市场有着举足轻重的地位,但在高端领域,想要撼动BBA的统治,还需时日与更加精准的市场定位。反观丰田,通过兰德酷路泽、埃尔法等车型,在豪华SUV和MPV市场取得一席之地,甚至昔日的皇冠也在特定时期留下了辉煌印记,这无疑给大众提供了宝贵的经验与启示。

结语:

辉昂的遭遇,是对所有企图跨越品牌界限,探索新市场的汽车制造商的一次提醒:豪华并非简单的配置堆砌,而是品牌文化、设计美学、技术创新与市场需求的完美融合。对于大众而言,要想在豪华车领域站稳脚跟,不仅要在产品上下功夫,更要在品牌塑造与市场策略上寻求突破。未来的豪华车市场,竞争只会愈发激烈,而大众的豪华之梦,或许就在下一次勇敢的尝试中,悄然绽放。

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