4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。
迪子这半年不到的时间内我已经记不得这是第几次“王炸”出牌了，在我看来，全新的N7不仅有着出色的乘坐空间和很不“迪子”的外观及内饰设计，更重要的是，这款车全系搭载了先前我去体验的“天神之眼”智驾系统，加速了智能驾驶的普及。
除开智能化，三电作为比亚迪最强势的核心能力，基于全新的e平台3.0打造，让腾势的操作属性也一改以往比亚迪驾驶感受平平的固有印象，应该说，这就是24~30万元的智驾SUV又一个满分答卷了。
三大体验，豪华再进化
说到SUV，大多数家庭选择它的原因无外乎空间，驾驶感受能够兼得，而全新的腾势N7也很好的将空间利用到了极限。
腾势N7的车身长/宽/高尺寸为4860mm/1935mm/1602mm，轴距2940mm。得益于全新升级的纯电专属平台，CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间得以最大化利用，在同样车高尺寸下，Z向乘坐空间增加了15mm，不会像传统电车那般压抑，空间相当充分。
当然，光有硕大的乘坐空间还不够，腾势N7的内饰同样出彩，包括后排座椅在内，全部升级为电动靠背调节，同时支持通风、加热和按摩功能。这种后排的乘坐待遇，想必是同级车中的首次吧。
同时，全车采用Nappa真皮包裹座椅，车内大面积柔软皮质包覆、精致缝线做工也让N7的内饰在触感和格调上挑不出毛病。
另外，像大家呼声很高的电动遮阳帘，香氛系统，多色氛围灯等配置，N7同样一应俱全，这方面，还得是迪子考虑的周到。
聊完了最重要的空间，我们在移步到车外看看这一次迪子的设计如何。
全新腾势N7传承腾势家族π-Motion美学设计，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态。相比现款精简了线条，以“流星利箭”为灵感进行设计，中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”遥相呼应，形成独有的辨识度。
而更吸引我的，则是新增的西子蓝配色，中性年轻的配色搭配驭风腰线的设计让整车看起来运动属性十足，得益于全新纯电专属平台与CTB电池车身一体化技术，采用1.2:1的宽高比及0.618:1的轴长比，整车姿态更舒展，不会有庞大臃肿的感觉。
好的设计不仅仅为美观服务，同时还需要为功能服务，而腾势N7的安全性，同样涵盖了比亚迪设计师的周全规划。
作为CTB电池车身一体化技术首次与SUV的极致融合，同样车高尺寸，纵向乘坐空间增加了15mm；正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%，具备全球法规五星安全标准；整车扭转刚度远高于常规车型，被动安全这块，从结构上就拉满了。
而新能源汽车最容易出现问题的电池方面，比亚迪的刀片电池也是有口皆碑
，另外，多达8个安全气囊以及整车C-NCAP五星安全车身，全车高强钢占比超70%，热成型钢占比20.2%，镀锌板、铝合金、铝硅涂层结构占比68.1%的用料也保证N7的被动安全做到了极致。
而在主动安全上， AEB，安全距离报警以及BSD盲区监测等功能一应俱全，这方面迪子也是经历过上千万车主检验的“免检产品”，更不需要担心。
隐私安全也没有落下，安全芯片、安全网关、总线加密独立芯片信息存储，且车内摄像头均可物理遮盖，全方面保护我们的用车隐私，这是要绝对好评的。
智电融合，驾驶智能再进化
整车智能，这是最近新能源汽车绕不开的话题，而迪子其实从去年下半年开始，技术鱼池就频频发出王炸，于是这台N7顺理成章的成为了比亚迪第一台整车智能的代表作。
首先是智能座舱方面，DiLink系统配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、全车六块屏幕，交互系统不仅操作流程，反应迅速，而且屏幕之间还能信息互联，配合全车可用的全场景智能语音，无论是导航、娱乐甚至是安抚后排小孩都可以轻松实现，让快乐驾驶，贯穿整个旅程。
另外，UWB和NFC车钥匙也让乘车更加无感自然。入座后，主驾位的人脸识别会自动匹配当前驾驶员的对应ID账号，上车后自动加载该账号对应的个性化设置，提供座椅、外后视镜、方向盘、主题、壁纸、香氛等相关软硬件的个性化记忆设定，主打一个省心。
而智能化最关键的，在我看来就是智能驾驶体验了。
腾势N7全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，以高精度感知硬件基础、自研的高感知智能驾驶域控平台，通过感知-决策-执行，实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。
这套智驾系统的巧妙之处在我体验下来就是“他很像我们老司机驾驶”，有着基于大规模量产车累积海量数据，DiPilot能够实现快速迭代。
还是以行人过马路为例，有相当一部分的智驾车辆如果判断到行人会有前进可能就直接停在原地，而行人也想等车辆先过去，两者就容易尬住从而需要驾驶员介入，迪子在这方面就会选择短暂的等待后，先行通过，避免不必要的等待造成的困扰。
此外，例如代客泊车等黑科技，在N7上同样可以实现量产版，届时，我相信更多的家庭也可以享受到智能驾驶带来的放松感受，此次节假日等长途，不再是司机们的噩梦了。
而一辆车好不好开，除了司机的水平，还和车辆的底盘操纵密不可分。
全新腾势N7标配智能底盘，提供云辇-C智能阻尼车身控制系统以及云辇-A智能空气车身控制系统两种配置。在百万级豪车常用的底盘悬挂结构上，加入云辇控制系统，打破系统间壁垒，驱动、制动、转向、悬架融合协同，数字时代，底盘也可以从被动感知，转变为主动感知，让整车先一步调整姿态。
迪子还贴心的根据乘坐人员的不同，开发了供家庭出行的CCT舒适控制技术，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，减少起步抬头、制动点头的情况，完美杜绝以往纯电车“晕车”现象；而一个人享受驾驶乐趣时，也有iCVC-智能矢量控制系统保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。
最后，全域800V高压架构，搭配首创双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，让电车补电慢，挑电桩的问题也得到了大幅的缓解。
而在北方的朋友们也有他们的专属福音，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短25%，大幅优化低温环境充电时间，告别冻手冻脚。
总结:智驾SUV的再进化
2024年的家用车市场绝对是卷到飞起，各厂商为了获得消费者的喜爱各种绝招层出不穷，大家都在期待这个市场的厮杀最终能够剩下哪些出彩的选手。
而其中，迪子肯定是抓着一手好牌，从最初的刀片电池再到三电的全方面领先，再到如今全新腾势N7豪华再进化，不仅成功打造出一辆纯电好车，更是打造出一辆智能豪车，而这，还只是比亚迪技术鱼池的冰山一角。
我相信，对于绝大多数家庭而言，第一辆车选择大空间的SUV来一场家庭旅行一定是最好的选择，而如果是选择一辆出色智驾的纯电车，拥有着顶级三电和“天神之眼”高阶辅助驾驶系统的腾势N7也绝对是那个最佳答卷。
卷的好啊，还请各家务必继续给我们带来更多的重磅炸弹。
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