近日，汽车圈的热点可谓是一个接着一个。除了小米SU7上市后引发的一系列的话题之外，4月1日这天近十家车企同时宣布降价，可谓是惊爆了车市，一时间也冲上热搜，甚至抢了以往这个时间节点，车企公布销量的“风头”。
一时间，新能源汽车市场硝烟四起，各大车企间又开始了新一轮的“搏斗”。要知道，今年年初比亚迪率先降价，打响了2024年新能源降价的第一枪，并提出了“电比油低”的口号，随后各大车企纷纷跟进。时隔不到两个月，新一轮的“价格战”再次点燃。
业内人士表示，之所以这么多车企同时宣布降价，一方面是小米SU7上市后“火爆”的场面给对手造成了不小的压力，因此车企纷纷采取降价的方式对其进行“反扑”；另一方面，二季度逐渐进入销售淡季，面对不景气的大环境，车企也只能牺牲利润换取销量，从而保障市场占有率。
另外值得一提的是，近期碳酸锂价格处在低位，为新能源车型也创造了降价的条件。同时，随着新能源技术不断升级和规模化效应的显现，也让车企有了进一步降价的底气。
而新能源汽车不断降价，对于消费者而言，有利有弊。对于那部分还未入手新能源的消费者而言，意味着可以花更少的钱就可以入手更智能化的新能源汽车。而对于已经买车的消费而言，意味着新车保值率大幅跌水，新车入手没多长时间就变的“不值钱”了。
近期，有关“二手车市场不相信新能源”的话题也上了热搜。据二手车市场的车商表示，不敢收新能源车。据他表示，一款新能源车去年定价是14万多元，今年一下降7万元，二手车商手里的这个车都赔钱了。另外，目前7、8万元就能买一个新能源车，很多客户直接买新车，不会考虑二手车。
写在最后
2024年第一季度刚结束，新能源汽车市场第二轮大规模的“价格战”就打响了，这也意味着着2024年对于新能源车企而言竞争将更加残酷，淘汰赛也进入白热化阶段。小米汽车的入局，将新能源市场竞争推到一个新高度，谁能在一轮轮的“价格战”中坚持生存下来？时间将给出答案。
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