11月18日，小米集团发布2024年第三季度业绩报告。数据显示，三季度小米集团共实现营收925亿元，同比增长 30.5%；经调整净利润为63亿元。
其中，智能电动汽车等创新业务三季度共实现营收97亿元，毛利率为17.1%，经调整净亏损为15亿元。这意味着，就集团整体而言，目前小米汽车业务属于“拖后腿”板块。
三季度，小米SU7系列共计交付新车39,790辆；而截至2024年9月30日，小米SU7系列累计交付量达67,157辆。进入四季度，小米SU7系列交付量继续攀升，至10月单月新车交付量已经成功突破了2万辆。
得益于产能持续爬坡，11月13日小米SU7正式迎来第10万辆新车下线，小米这一里程碑的达成仅用了230天。小米汽车指出，2024年全年，品牌将全力冲刺13万辆小米SU7系列新车交付新目标。
为此，小米汽车正在持续完善销售服务网络布局。据统计，截至2024年9月30日，小米汽车已在中国大陆地区38个城市开业了127家汽车销售门店。
除此之外，小米汽车还在积极推进全栈自研，并持续提升用户智能化体验。自2024年10月30日起，小米 SU7Pro和小米SU7已正式开启全量推送城市NOA。在此基础上，小米汽车也在布局端到端全场景智能驾驶，预计将于2024年12月底开始推送先锋版。
值得关注的是，2024年10月小米汽车还正式亮相了小米SU7 Ultra量产车，并同步开启预订。该车预售价为81.49万元，开启预售10分钟，小订订单即突破3,680辆。按照规划，小米SU7 Ultra计划于2025年3月正式发布。
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