北京市高水平自动驾驶示范区工作办公室最近几天针对无驾驶座，无方向盘的短途客运智能网联新产品发布规范性文件《北京市智能网联汽车政策先行区无人穿梭车管理细则》，以代码形式赋予特定区域无人穿梭车相应的路权，形成对新型智能网联汽车的创新管理。
根据消息显示，无人驾驶摆渡车作为自动驾驶新兴技术的落地产品，目前还不是工信部规定的道路机动车，不能获得上路行驶的权利行业整体处于封闭或半封闭园区的测试和示范阶段
此次发布的管理细则以安全可控为原则，参考了机动车管理的相关规则通过发放车辆编码，赋予无人驾驶支线车辆相应的路权，允许其在北京智能网联汽车政策先行区60平方公里范围内申请行驶路线，并根据示范区批复分阶段开展道路测试和示范应用活动
管理细则规范了新产品的全过程管理体系在事前准入方面，在满足申请人和测试车辆相关规定的基础上，要求必须配备车内驾驶人，并严格规范其作为驾驶人和管理人的职责在过程管理方面，通过备案机制，积分管理等过程管理机制，确保测试车辆的行驶安全事后借鉴示范区管理经验，明确事故责任认定和交通违法处理方式，管理事故数据
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